01

汽車工業(yè)潔凈度

清潔度檢測(cè)，在智能制造系統(tǒng)和工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)制造幾乎任何的零部件質(zhì)量檢測(cè)里都無法缺陣。在車輛、航空公司、半導(dǎo)體材料、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、通信、高精密儀器等領(lǐng)域中激發(fā)著至關(guān)重要的功效。

清潔度檢測(cè)最開始的歷史時(shí)間運(yùn)用于航天航空工業(yè)生產(chǎn)。60時(shí)代初，美國(guó)汽車工程師(SAE)和美國(guó)宇航工業(yè)協(xié)會(huì)(ASAE)逐漸應(yīng)用統(tǒng)一的潔凈度規(guī)范，進(jìn)而全方位地運(yùn)用于航空公司和汽車制造業(yè)。汽車零部件的潔凈度是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

潔凈度就是指零件、總程和整體特殊位置被殘?jiān)h(huán)境污染的水平，表明零件或商品清理后在其表層上殘存的廢棄物的量。用要求的辦法從規(guī)范的特點(diǎn)位置收集到殘?jiān)w粒的品質(zhì)、尺寸和總數(shù)來表明。

這兒所講的“要求位置”就是指嚴(yán)重危害商品穩(wěn)定性的特點(diǎn)位置。這兒說的“殘?jiān)保O(shè)計(jì)產(chǎn)品生產(chǎn)制造運(yùn)送應(yīng)用和檢修操作過程中，自身殘余的、外部滲入的和系統(tǒng)生成的所有殘?jiān)?/p>

顆粒物污染物質(zhì)通常為金屬材料屑、金屬末、煙塵、化學(xué)纖維、油漬等，這種污染物質(zhì)來源于在動(dòng)力總成零部件生產(chǎn)全過程（激光切割、打磨拋光、拋光和研磨拋光），因?yàn)閭}庫和生產(chǎn)車間自然環(huán)境中的空氣污染源粘附到零部件表層或進(jìn)到零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致零部件的環(huán)境污染。

在汽車工業(yè)生產(chǎn)制造過程中，伴隨著系統(tǒng)軟件和部件越變?cè)叫?，乃至極為細(xì)微的顆粒物也會(huì)造成毀滅性的常見故障，就有可能造成牽涉到構(gòu)件和系統(tǒng)軟件比較嚴(yán)重問題。

涉及到構(gòu)件有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸滾動(dòng)軸承工裝夾具、閘閥阻塞設(shè)備、噴頭、噴油器、過濾裝置或電子器件構(gòu)件。事關(guān)系統(tǒng)軟件有汽柴油系統(tǒng)軟件、剎車系統(tǒng)、液壓機(jī)控制回路或電子產(chǎn)品的一切構(gòu)件。

從領(lǐng)域尤其是汽車市場(chǎng)意見反饋看來，最直接的主要表現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)初期損壞、剎車系統(tǒng)油路板初期無效、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)衰老、車輛表層初期生銹等。

潔凈度操縱，對(duì)動(dòng)力總成特性和使用壽命會(huì)出現(xiàn)直接的危害和主要實(shí)際意義：

零部件的廢棄物可以造成80%以上的初期系統(tǒng)軟件無效和質(zhì)?；ㄙM(fèi)；

細(xì)微顆粒物環(huán)境污染可以減少系統(tǒng)軟件特性；

大容量污染物質(zhì)顆粒物（致命性顆粒物）很有可能造成機(jī)器設(shè)備無效，失效，無法控制；

潔凈度與汽車零部件的長(zhǎng)期性耐用度、穩(wěn)定性及預(yù)期壽命層面密切相關(guān)；

愈來愈苛刻的尺寸公差規(guī)定，使機(jī)器設(shè)備對(duì)污染物質(zhì)和殘余物更比較敏感；

廢氣再循環(huán)構(gòu)件必須極其光潔的（無刮傷的）零件表層；

噪聲控制構(gòu)件必須極其光潔的（無刮傷的）零件表層；

回收利用再使用的相應(yīng)法律法規(guī)規(guī)定無重金屬商品（極其苛刻的殘余物規(guī)定）；

管理體系內(nèi)經(jīng)銷商務(wù)必給予相應(yīng)的潔凈度證實(shí)。

02

清潔度檢測(cè)規(guī)范

汽車零部件清潔度檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì)到今日，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)早已過去了第幾代規(guī)范化更新。

1996年由羅伯特·博世公司（RobertBosch）為了更好地提升柴油汽車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌噴出系統(tǒng)軟件的制造品質(zhì)，首次明確提出零部件潔凈度檢測(cè)。

自此，在汽車系統(tǒng)中許多穩(wěn)定性問題都被歸功于塵粒環(huán)境污染，即零部件潔凈度不夠。

2005年德國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)出版發(fā)行VDA-19規(guī)范。其詳細(xì)地?cái)⑹隽擞嘘P(guān)汽車零部件細(xì)顆粒物潔凈度的無損檢測(cè)技術(shù)及其零部件在生產(chǎn)制造、生產(chǎn)加工、安裝、貨運(yùn)物流等環(huán)節(jié)中的潔凈度操縱規(guī)定，從眾多階段考慮，事前事后開展保護(hù)性地監(jiān)管VDA-19規(guī)范進(jìn)而成為了全世界范疇內(nèi)十分有效的文檔。

2007年，根據(jù)VDA-19規(guī)范原型更新的ISO16232變成國(guó)際性通用性規(guī)范。為了確保操縱細(xì)顆粒物污染物質(zhì)以確保部件和系統(tǒng)軟件特性的穩(wěn)定性，對(duì)搭建環(huán)節(jié)期內(nèi)引進(jìn)的顆粒物總數(shù)開展重要性操縱，與此同時(shí)將顆粒污染物質(zhì)的精確測(cè)量值做為調(diào)節(jié)的基本。ISO16232已做為一套國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來精確測(cè)量和匯報(bào)車輛液體控制回路中配置的零件和構(gòu)件的潔凈度水準(zhǔn)。

2012年，通用性GMW-16037全世界汽車工程規(guī)范汽車動(dòng)力系統(tǒng)零部件潔凈度的量化分析實(shí)驗(yàn)方式，詳細(xì)介紹了在最后清理后和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱拼裝前，明確一切零部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)或零件上殘留污漬的的凈重、規(guī)格、規(guī)定的方式。該方式 可用以量化分析零部件、分總程和總成內(nèi)的臟東西。

2015年，德國(guó)汽車制造業(yè)明確提出修定和拓展標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其首要目標(biāo)是提升潔凈度檢測(cè)效果的可對(duì)比分析，而且提升污染物質(zhì)提純和剖析的新內(nèi)容，詳盡論述了汽車零部件清理方式、顆粒物尺寸統(tǒng)計(jì)分析方法。

根據(jù)VDA-19的新標(biāo)準(zhǔn)VDA-19.1出版發(fā)行，ISO-16232修訂委員會(huì)也相對(duì)應(yīng)創(chuàng)立，目地是將VDA-19.1規(guī)范的信息遷移到國(guó)際性水準(zhǔn)。

2018，新版本ISO-16232公布。新版本的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)細(xì)顆粒物獲取的辦法和氣溫等干了調(diào)整和補(bǔ)充說明，與此同時(shí)規(guī)范中還提起了電子光學(xué)掃描儀法顆粒物潔凈度剖析。

以上規(guī)范提及了許多好用并有詳細(xì)描述的有關(guān)零部件表層污染物質(zhì)顆粒物的提純和定性分析的最經(jīng)常使用的方式。變成了全球汽車制造業(yè)中的零部件潔凈度的剖析架構(gòu)，也可做為公司自創(chuàng)潔凈度文檔規(guī)范的發(fā)展歷程或是剖析架構(gòu)。

ISO16232是國(guó)際性潔凈度規(guī)范，共分成10個(gè)一部分。

第1一部分：語匯

第2一部分：機(jī)械攪拌獲取污染物質(zhì)的方式

第3一部分：髙壓水獲取污染物質(zhì)的方式

第4一部分：超聲波原理獲取污染物質(zhì)的方式

第5一部分：多用途實(shí)驗(yàn)臺(tái)獲取污染物質(zhì)的方式

第6一部分：凈重分析方法明確顆粒物品質(zhì)

第7一部分：顯微鏡分析方法明確顆粒物粒度分布和記數(shù)

第8一部分：顯微鏡分析方法明確顆粒物天性

第9一部分：用全自動(dòng)消光顆粒計(jì)數(shù)器明確顆粒物粒度分布和記數(shù)

第10一部分：結(jié)果的表

一部分汽車企業(yè)也是有自身定做的領(lǐng)域內(nèi)規(guī)范，如：

GMW15324,

volvoVCS5091.159,

大家PV3347,

BOSCH-AA_HiP-P7.11-004

標(biāo)致汽車ESLX68-7W092-AA

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)GB-T-20082，ISO-4406/4407

扭簧領(lǐng)域TSTN00202.20002

車輛電子產(chǎn)業(yè)TV-02023-ENVersion1

車載空調(diào)領(lǐng)域QCT664-2000

03

顆粒物污染物質(zhì)精確測(cè)量潔凈度

污染物質(zhì)的精確測(cè)量與剖析有很多種方式，最經(jīng)常使用的方式 有：看著檢測(cè)法、表面張力法、瑩光閃光法、顆粒物規(guī)格總數(shù)法、凈重法等。

而在汽車制造業(yè)做為規(guī)范的污染物質(zhì)統(tǒng)計(jì)分析方法，大家采用的清潔度檢測(cè)規(guī)范，一直遵循VDA-19和ISO-16232，或各種汽車集團(tuán)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)規(guī)范。

它主要包含顆粒物的總重、顆粒物或化學(xué)纖維鑒別、顆粒物的長(zhǎng)短與總寬、顆粒物的相對(duì)高度、顆粒物的返光特點(diǎn)、顆粒物的原素成份或顆粒物的來源于。

VDA19便是顆粒物規(guī)格總數(shù)法和凈重法的集合體。它提及了許多好用并有詳細(xì)描述的有關(guān)零部件表層污染物質(zhì)顆粒物的提純和定性分析的最經(jīng)常使用的方式。

全部潔凈度剖析都可分為三個(gè)流程：

1.根據(jù)提取液搜集零部件表面層的污染物質(zhì)顆粒物。

2.應(yīng)用過慮膜對(duì)提純液態(tài)開展過慮。

3.將過慮膜開展研究以明確顆粒物的品質(zhì)，總數(shù)，規(guī)格和種類。

圖：零部件潔凈度檢測(cè)的基本上計(jì)劃方案

提純

應(yīng)用潔凈室中的獲取箱將環(huán)境污染顆粒物從構(gòu)件上提取出來。提純的方式 有工作壓力液體清洗、超聲清洗器法、內(nèi)部結(jié)構(gòu)晃動(dòng)拌和清理法及其新的氣體壓力流法。

必須留意的是，針對(duì)材料松散的零件不建議應(yīng)用超聲波清洗器來清理，超音波的熱量會(huì)毀壞原材料，造成新的顆粒物而導(dǎo)致剖析的結(jié)論不精確。

1.內(nèi)部結(jié)構(gòu)晃動(dòng)拌和清理法：

適用狀況：適用空心的構(gòu)件或商品的細(xì)顆粒物成分的檢驗(yàn)，手動(dòng)式或是機(jī)械設(shè)備全自動(dòng)拌和；不適宜液態(tài)或汽體試品中細(xì)顆粒物成分的測(cè)量。

2.工作壓力液體清洗：

適用狀況：

（1）工作壓力清洗合適于可直接接觸，且可以應(yīng)用圓形噴頭開展大表層清理的的外界地區(qū)；

（2）內(nèi)部結(jié)構(gòu)主骨或無法觸碰的外界地區(qū)沒法應(yīng)用噴頭清理，但大外徑的短打孔依然可應(yīng)用立即噴出的方式；

（3）當(dāng)工作壓力清洗噴出沒法直接接觸該類幾何圖形樣子時(shí)，應(yīng)應(yīng)用工作壓力清洗槍，它可深層次內(nèi)部結(jié)構(gòu)主骨，除此之外，也有小直徑的打孔可挑選。

3.超聲清洗器法：

適用狀況：為清理簡(jiǎn)易外界樣子的構(gòu)件，外部環(huán)境都需要清理的微型或中小型構(gòu)件，如傳動(dòng)齒輪、連接液壓密封件，可應(yīng)用超音波浴槽，在其中構(gòu)件完